Configuración AAJ_AAK

Secuencia 1

título del código

Sin preferencia

AAJ – MOTOR DE PISTÓN AXIAL DE DESPLAZAMIENTO FIJO DE 40,6 cm3/r [2,48 in3/r]

AAK – MOTOR DE PISTÓN AXIAL DE DESPLAZAMIENTO FIJO DE 49,5 cm3/r [3,02 in3/r]

Secuencia 2

Eje de salida

Sin preferencia

AA – ranura 16/32 de 13 dientes, extensión de eje 41,1 [1,62]

AB – ranura 16/32 de 15 dientes, extensión de eje 46 [1,81]

AD – eje recto, 28,58 [1,125] de diámetro, ranura de chaveta de 7,9 x 32,5 [0,31 x 1,28], extensión de eje de 46 [1,81] (incluye llave)

AF – eje recto, 30,01 [1,181] de diámetro, con ranura para anillo de presión, ranura de chaveta de 6,4 x 23,1 [0,25 x 91], extensión de eje de 86,1 [3,39] (incluye llave)

AJ – ranura 16/32 de 13 dientes, con ranura para anillo de presión, extensión de eje de 46,0 [1,81]

AP – eje recto, 28,58 [1,125] de diámetro, ranura de chaveta de 7,9 x 32,5 [0,31 x 1,28], extensión de eje de 60,3 [2,37] (incluye llave)

AU – eje recto, 28,58 [1,125] de diámetro, ranura de chaveta de 7,9 x 28,7 [0,31 x 1,28], extensión de eje de 88,9 [3,50] (incluye llave)

AW – .125;1 reducción, 25,4 [1,000] de diámetro, ranura de chaveta de 6,38 [0,251 de ancho x 23,4 [0,92] de largo, rosca UNF-2A de 0,625-18 con orificio trasversal de 4 [0,16] de diámetro, extensión de eje de 59,4 [2,34] (incluye llave)

AZ – reducción de 1,4980-1,5020;12 ranura para chaveta de 25,37-25,43 de diámetro [0,999-1,001] con 6,35-6,40 [0,250-252] de ancho x 19,8 [0,78] de longitud, rosca UNF-2B de 0,375-24, extensión de eje de 35,1 [1,38] (incluye llave)

BC – ranura 16/32 de 15 dientes, con ranura para anillo de presión, extensión de eje de 86,1 [3,39]

BF – eje recto, 22,23 [0,875] de diámetro, ranura de chaveta de 6,4 x 55,6 [0,25 x 2,19], extensión de eje de 71,4 [2,81] (incluye llave)

BT – 1;reducción de 8, 22,23 [0,875] de diámetro con ranura de chaveta para llave Woodruff, rosca UNF-2A de 0,625-18 y extensión de eje de 66,04[2,60] con tuerca, arandela y llave

Secuencia 3

tamaño y ubicación de los puertos principales

Sin preferencia

A – PUERTOS PARA ARANDELA SAE UN-2B DE 1,0625-12 - PARTE LATERAL

B – PUERTOS PARA ARANDELA SAE UN-2B DE 1,3125-12 - PARTE LATERAL

C – puertos para o-ring SAE UN-2B de 1,3125-12 - parte trasera

D – PUERTOS PARA ARANDELA SAE UN-2B DE 1,3125-12 - SUPERIOR

E – puertos para o-ring SAE UN-2B de 1,0625-12 - parte trasera

G – LAMINADO PARA PUERTOS DE TRABAJO CON PERNO DE CLIENTE

J – PUERTOS PARA ARANDELA SAE UN-2B DE 1,0625-12 - SUPERIOR

K – PUERTOS PARA ARANDELA SAE UN-2B DE 1,3125-12 - INFERIOR

L – PUERTOS LATERALES PARA ARANDELA SAE UN-2B DE 1,0625-12 - PUERTOS TRASEROS PARA ARANDELA SAE UN-2B DE 1,3125-12

Secuencia 4

tamaño y ubicación de los puertos de drenaje

Sin preferencia

6 – puerto para arandela SAE UNF-2B de 0,750-16 - superior e inferior, con tapón inferior (carcasa) y puerto para arandela SAE UNF-2B de 0,750-16 - parte trasera superior de la unidad

7 – PUERTO PARA O-RING SAE UNF-2B DE 0.750-16 - CON TAPÓN EN PARTE TRASERA SUPERIOR E INFERIOR DE LA UNIDAD

8 – PUERTO PARA O-RING SAE UNF-2B DE 0.750-16 - PARTE CENTRAL TRASERA DE LA UNIDAD

A – puertos para o-ring SAE UNF-2B de 0.750-16 - superior (carcasa)

B – puerto para arandela SAE UNF-2B de 0,750-16 - superior e inferior, con tapón inferior (carcasa)

C – 7,95 [0.313] DE DIÁM. A 6 GRADOS - PARTE DELANTERA (CARCASA)

E – puertos para arandela SAE UNF-2B de 0,750-16 - superior e inferior, con tapón superior (carcasa)

F – PUERTO PARA O-RING SAE UNF-2B DE 0.5625-18 - SUPERIOR E INFERIOR (CARCASA)

G – PUERTO PARA O-RING SAE UNF-2B DE 0.750-16 - PARTE TRASERA SUPERIOR DE LA UNIDAD

J – PUERTO PARA O-RING SAE UNF-2B DE 0.5625-18 - PARTE TRASERA SUPERIOR DE LA UNIDAD

N – puertos para o-ring SAE UNF-2B de 0.5625-18 - superior (carcasa)

P – puerto para arandela SAE UNF-2B de 0,750-16 - superior e inferior, con tapón inferior (carcasa) y puerto para arandela SAE UNF-2B de 0,5625-18 - parte trasera inferior de la unidad

U – puerto para arandela SAE UNF-2B de 0,750-16 inferior (carcasa) y puerto para arandela SAE UNF-2B de 0,5625-18 - parte trasera superior

Y – PUERTO PARA O-RING SAE UNF-2B DE 0.750-16 - INFERIOR (CARCASA)

Secuencia 5

características de montaje auxiliar (posterior)

0: ninguna

Secuencia 6

opciones de desplazamiento

Sin preferencia

0 – SEGÚN DETERMINADO EN TÍTULO DE CÓDIGO

A – 32,9 cm3/r [2,01 in3/r] MODIFICADO DE 40,6 cm3/r [2,48 in3/r]

C – 29,5 cm3/r [1,80 in3/r] MODIFICADO DE 40,6 cm3/r [2,48 in3/r]

Secuencia 7

características especiales

Sin preferencia

00 – Sin características especiales

AB – KIT DE ROTACIÓN CON ZAPATA PEQUEÑA

AD – válvula de control y válvula de presión de retroceso ajustadas a 15,2-17,2 bar [220-250 lbf/in2] y puertos de diagnóstico para arandela métrica 2x m12 x 1,5

AF – válvula de control y válvula de presión de retroceso ajustadas a 13,8-15,9 bar [200-230 lbf/in2] y puertos de diagnóstico para arandela métrica 2x m12 x 1,5

AG – válvula de control y válvula de presión de retroceso ajustadas a 15,2-17,2 bar [220-250 lbf/in2], sello estático con adaptador a 6,20 bar [90,0 lbf/in2] y puertos de diagnóstico para arandela métrica 2x m12 x 1,5

AH – montaje especial (Terrain King) y sello estático con adaptador a 6,20 bar [90,0 lbf/in2]

AJ – SELLO ESTÁTICO CON ADAPTADOR A 6,20 bar [90,0 lbf/in2]

AN – conexión electrónica de sensor de velocidad magnética (pulso 9), conector Weather Pack de 3 clavijas con cable de conexión de 127 [5,0]

AP – conexión electrónica de sensor de velocidad magnética (pulso 9), conector Metri-pack de 3 clavijas con cable de conexión de 127 [5,0]

BC – VÁLVULA DE CONTROL Y VÁLVULA DE PRESIÓN DE RETROCESO AJUSTADAS A 6,89-10,34 bar [100-150 lbf/in2]; piloto de 71,98 [2,834] de diám. máx. en brida de montaje con arandela; rodamientos para carga lateral mejorada

BF – SELLO ESTÁTICO CON ADAPTADOR A 6,20 bar [90,0 lbf/in2] Y ROTACIÓN UNIDIRECCIONAL A LA DERECHA (SENTIDO HORARIO) CON VÁLVULA CHECK ANTICAVITACIONAL

BK – válvula de control y válvula de presión de retroceso ajustadas a 22,1-23,4 bar [320-340 lbf/in2] y puertos de diagnóstico para arandela métrica 2x m12 x 1,5

BP – puerto trasero con tapón (lado derecho); SELLO DEL EJE DE CONDUCCIÓN DE POLIACRILATO

BU – SELLO DEL EJE DE CONDUCCIÓN DE POLIACRILATO

BV – conexión electrónica de sensor de velocidad magnética (pulso 9), conector Weather Pack de 3 clavijas con cable de conexión de 127 [5,0]; SELLO DEL EJE DE CONDUCCIÓN DE POLIACRILATO

BW – puerto para arandela SAE UNF-2B de 0,500-20 - superior, con tapón (carcasa) acepta sensor de velocidad; SELLO DEL EJE DE CONDUCCIÓN DE POLIACRILATO

CE – KIT DE ROTACIÓN CON ZAPATA PEQUEÑA Y SELLO DE EJE DE ACCIONAMIENTO TIPO VITON

CG – 2 puertos de diagnóstico para o-ring SAE UNF de 0.4372-20 y sello estático con adaptador a 6,20 bar [90,0 lbf/in2]

CK – ROTACIÓN UNIDIRECCIONAL A LA IZQUIERDA (SENTIDO ANTIHORARIO) CON VÁLVULA CHECK ANTICAVITACIONAL Y SELLO DE EJE DE ACCIONAMIENTO TIPO VITON

CP – válvula de control y válvula de presión de retroceso configuradas a 13,8-15,9 bar [200-230 lbf/in2] y puertos de diagnóstico para arandela métrica 2x m12 x 1,5 con sello de eje de presión alta

Secuencia 8

Pintura

Sin preferencia

00 – Ninguno

0A – BASE SEGÚN ESPECIFICACIÓN 209-13A

0B – NEGRO SEGÚN ESPECIFICACIÓN 209-13B

AU – NEGRO BASE SEGÚN ESPECIFICACIÓN 209-13AU

Secuencia 9

identificación

0: estándar

Secuencia 10

código de diseño

b: placa de la válvula

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AMER

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Secuencia 1

Secuencia 2

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Secuencia 7

Secuencia 8

Secuencia 9

Secuencia 10

Coincidencias de categoría

Coincidencias de número de parte y código de modelo

Secuencia 1

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